Six mesures de prévention et de répression à l’étude

xav_6

La sécurité routière a engagé, en juin dernier,
des états généraux des deux-roues motorisés.
Sur le modèle du Grenelle de l’environnement,
cinq groupes de travail doivent se mettre d’accord d’ici à la fin novembre sur une série de mesures.
Les discussions entre experts s’inspirent largement du récent rapport du préfet Régis Guyot sur les deux-roues,
dont voici les principales propositions.

1 Une immatriculation à l’avant
L’installation d’une plaque d’immatriculation à l’avant permettrait aux radars automatiques de flasher les engins
qui ne sont aujourd’hui contrôlés que grâce à leur seule plaque arrière.

2 Des feux de couleur différente
Pour mieux distinguer les motos et scooters dans le flot de la circulation,
ils pourraient être obligatoirement équipés de feux de couleur
ou d’intensité différentes de ceux des voitures.

3 Le casque intégral obligatoire
Le port d’un casque divise par deux le risque d’être tué en cas d’accident.
Le choix d’un modèle intégral plutôt que « jet » ou « ouvert » permet de protéger autant le crâne que le visage et la mâchoire.

4 Les jeunes privés de grosses cylindrées
Les jeunes de moins de 21 ans titulaires du permis moto ne peuvent pas conduire un engin de plus de 34 chevaux pendant deux ans.
L’idée est de renforcer ce dispositif en augmentant la durée d’interdiction ou de limiter encore plus la puissance des motos autorisées.

5 Autoriser les remontées de files
La pratique qui consiste à circuler entre deux rangées de voitures lors d’un embouteillage
ou d’un ralentissement est très courante sur le boulevard périphérique parisien.
Les forces de l’ordre la tolèrent mais peuvent verbaliser.
Le débat est également lancé sur l’ouverture des voies de bus aux deux-roues motorisés,
comme le font avec de bons résultats quelques villes européennes (Londres, Rome, Athènes).

6 Un guide pour les comprendre
Michèle Merli, déléguée interministérielle à la Sécurité routière,
souhaite qu’un dépliant explique aux automobilistes le langage des signes des motards et leurs habitudes.
Par exemple, le fait de les voir déplier la jambe droite pour remercier un conducteur qui facilite un dépassement
est un geste encore parfois mal interprété.

http://www.leparisien.fr

mon avis:
1 Une immatriculation à l’avant : beaucoup trop dangereuse à mon goût, pis de toutes façon, ils retournent tous les radars qui flachaient par l'avant...

2 Des feux de couleur différente: XENON pour les motos et "feux jaunes" pour les voitures....

3 Le casque intégral obligatoire: le casque obligatoire, OUI, intégral, bof...... ça le fait pas sur une harley.....

4 Les jeunes privés de grosses cylindrées: bah y sont déjà à 34 cv....

5 Autoriser les remontées de files: toujours fait, mais le légaliser, pourquoi pas???

6 Un guide pour les comprendre: je ne pense pas que c'est ça qui améliorera la sécurité routière, m'enfin.....

Par contre, quand est-il de l'état des routes?? des graviers "posés" par la DDE?.........

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xav_6

le blog de la FFMC a ce sujet là.....

http://blogs.motomag.com/concertation2RM/

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remy

1 Une immatriculation à l’avant
Normal tout le monde sur la même ligne

2 Des feux de couleur différente
et les daltonniens ! n'importe quoi si c'est jaune attention c'est un motard
si c'est blanc on s'ebn fou c'est une voiture !!

3 Le casque intégral obligatoire
pas motard pour répondre a cette question

Les jeunes privés de grosses cylindrées
ah oui et anciens a 65 balais qui n'arrive plus a tenir la moto debout !!
non je trouve que cela est un peu exagéré pour le jeune de 21 ans

Autoriser les remontées de files
Absolument contre,on est tous dans la même démocratie donc pour tout le
monde pareil,on as pas fini de voir des doigts d'honneur devant notre
volant

Un guide pour les comprendre
Ouais ben moi j'en ai rien a foutre du langage des motards
on est pas foutu d'apprendre celui des signes pour malentendant
alors de là a apprendre celui des motards pour me dire merçi
non franchement rien a ciré

Bon comme vous le voyez je suis un peu remonté,j'ai perdu un frère
en accident de moto et un deuxième qui est en plastique
alors merde a ses règles de je ne sais d'ou elles sortent!!
pour ma part si l'on applique les règles des automobilistes cela
iras tout seul
je pense a la vitesse,remonter des files,feux rouge et tout et tout
LE MEME CODE DE LA ROUTE POUR TOUS USAGES DE CELLE-CI
voilà mon opinion maintenant je m'en vais avant d'avoir un
casque sur la gueule.

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xav_6

mais non Rémy, point de casque dans la gueule!!! l'avis de chacun est important!!
lorsque l'on est "d'un côté", on a trop de mal à voir de l'autre.....
pis faut dire que OUI, y'a des CONS à moto !!!! et OUI y'a des automobilistes qui conduisent bein...... mais de chaque côté, y'a LES AUTRES....

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remy

xav_6 a écrit:

mais non Rémy, point de casque dans la gueule!!! l'avis de chacun est important!!
lorsque l'on est "d'un côté", on a trop de mal à voir de l'autre.....
pis faut dire que OUI, y'a des CONS à moto !!!! et OUI y'a des automobilistes qui conduisent bein...... mais de chaque côté, y'a LES AUTRES....

bien sûr que je suis d'accord qu'il y a du bon des deux cotés
ce pourquoi le même code de la route pour tous
et cela seras plus logique et surtout plus prudent !!

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xav_6

tiens voilà une "suite":

Citation:

Sécurité routière : Hortefeux veut des contrôles renforcés

En septembre 2009, 393 personnes ont été tuées sur les routes : une hausse de 17,7 % par rapport au même mois de l’année 2008, a annoncé jeudi la Sécurité routière.
Dans son communiqué, Jean-Louis Borloo, ministre de l’Ecologie en charge des Transports, plaidait pour le civisme : « L’incivilité routière tue. Le non-respect des règles et des autres (…) a malheureusement des conséquences trop souvent mortelles. C’est une priorité refusée, un clignotant oublié, un feu rouge grillé. (…) Je lance un appel à la plus grande prudence sur les routes, mobilisons-nous pour sauver des vies. »

Brice Hortefeux, ministre de l’Intérieur, veut lui des résultats rapides. Dans une circulaire, vendredi, il a donc demandé aux préfets de « mobiliser les forces de l’ordre (...) dont la présence visible et dissuasive doit être renforcée sur l’ensemble du réseau routier et autoroutier ». Il veut notamment un renforcement sensible des contrôles la nuit et le week-end.

Policiers et gendarmes devront « effectuer, la nuit, des contrôles », avoir recours « aux radars mobiles pendant cette période » et effectuer systématiquement « des opérations de dépistage d’alcoolémie ou de consommation de stupéfiants pendant les nuits du vendredi au dimanche ». Ils devront particulièrement s’attacher aux deux-roues et « multiplier les contrôles avec interception contre la vitesse excessive de nombre » de leurs conducteurs. Les cyclistes ne seront pas épargnés, ils doivent « être sensibilisés au nécessaire respect des règles du code de la route ».

Si la hausse de la mortalité « se poursuit, il y aura plus de victimes sur les routes en 2009 qu’en 2008 », craint Dominique Bussereau, secrétaire d’Etat aux Transports, pour qui « il faut réagir ».
Il prône le strict respect du Code de la route et a annoncé la tenue
d’un Comité interministériel de sécurité routière pour début 2010 au
plus tard. Il a aussi précisé que le budget 2010 prévoyait 530 nouveaux
radars.

Lors de la dernière réunion de la Concertation sur le deux-roues motorisé, l’attitude de Michèle Merli, délégué interministérielle à la sécurité routière, s’était quelque peu refroidie... on sent que ça va pas s’arranger.

http://www.motomag.com

donc moi je veux bien de la répression, il en faut, mais comme je le disais, des "séjours en instituts de rééducation pour accidentés de la route" (par lequel je suis passé...) ferait peut être plus réfléchir, qu'une prune et un retrait de points??? ils sont combien à rouler sans permis en France???

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